Elk hydraulisch systeem in het gebruik van het proces zal temperatuurstijging vertonen, zelfs verwarmingsproblemen. De temperatuurstijging binnen het bereik is een normaal verschijnsel, maar wanneer het een bepaald bereik overschrijdt, zal dit bepaalde schade toebrengen aan het hydraulische systeem en zelfs stoppen met werken. Wanneer het ontwerp onredelijk is om het hydraulische systeem te verwarmen, hoe te bepalen en uit te sluiten.
Ontwerpprobleem brandstoftank. Door het onredelijke ontwerp van de olietank neemt het warmteafvoereffect van het hydraulische systeem af en wordt het systeem warmer. De belangrijkste functie van de olietank is om hydraulische olie op te slaan, maar het heeft ook de functie van warmteafvoer, precipitatie van onzuiverheden en waterafscheiding. De belangrijkste prestatie in twee aspecten: een is dat het tankvolume te klein is; Ten tweede zijn het irrationele ontwerp van de tankstructuur, de zuigleiding en de retourleiding dichtbij, en er is geen scheidingswand tussen hen, wat de koelcyclus van de olie in de tank en het pad van neerslagonzuiverheden verkort, en zelfs veroorzaakt het grootste deel van de retourolie rechtstreeks in de aanzuigleiding, waardoor het koeleffect van de tank slechter wordt en de olietemperatuur stijgt.
Eliminatiemethode: Vergroot het volume van de olietank op de juiste manier en probeer de afstand tussen de zuigleiding en de retourleiding te vergroten. Er moet een scheidingswand worden aangebracht tussen de zuigleiding en de retourleiding om de warmteafvoer van de olietank te waarborgen.
De installatiepositie van de koeler is onredelijk en de warmteafvoer is klein. Het koelsysteem is onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. Sommige systemen moeten rekening houden met de drukvereisten van de koeler, de koeler is ingesteld op het olieretourcircuit van het roersysteem, alleen om de olie van het roersysteem te koelen, en de stroomsnelheid van het roersysteem is klein, het koeleffect van het hele systeem is slecht, zodat het systeem opwarmt.
Eliminatiemethode: een daarvan is het gebruik van een onafhankelijk koelcircuit om het koeleffect te verbeteren. Ten tweede wordt de koeler op het totale retourcircuit van het systeem geplaatst om de warmteafvoerstroom te vergroten en het koeleffect te verbeteren. Op dit moment moet echter aandacht worden besteed aan twee problemen. De eerste is de snelheid van de koelventilator. De snelheid van de koelventilator mag niet te laag zijn, anders wordt het koeleffect verminderd. De motor kan worden gebruikt om de ventilator aan te drijven, of een lagedrukaandrijfmotor op het totale retouroliecircuit in te stellen, zodat de motorsnelheid en de warmteafvoerstroom overeenkomen, maar ook de druk van het hoofdcircuit op het draagvermogen van de koeler; Het tweede probleem is de impact van de drukimpact van het hoofdsysteem op het draagvermogen van de koeler als de motor wordt gebruikt om de ventilator aan te drijven. Voor de hoogste drukbeveiliging kan op het retouroliecircuit met de koeler een lagedruk-overloopbeveiligingsklep of terugslagklep worden geïnstalleerd.
Eliminatiemethode: kies, afhankelijk van de belasting van het systeem en de normale bedrijfstemperatuurvereisten, de juiste viscositeit van de hydraulische olie.
Onjuiste selectie van hydraulische componenten, systeemkoorts veroorzaakt door betonpomp hydraulisch systeem voor hogedruk grootstroomsysteem, meestal, als het systeem van hydraulische componenten, voornamelijk de omkeerklep, ontlastklep en volgordeklepspecificatieselectie niet redelijk is, kan niet aan de vereiste voldoen van het zware verkeer, dus in gebruik, hoge snelheid, veroorzaakt de stroom van de kleppoort een groter drukverlies en zorgt ervoor dat de olietemperatuur hoog stijgt. Daarom moeten bij het ontwerp van een hydraulisch systeem bij het ontwerp van de selectie van hydraulische componenten, volgens de hydraulische componenten op de maximale werkdruk, de maximale doorstroming en de vereiste componenten voor het aanpassen van druk en stroomsnelheid zijn geselecteerd; en het zo ver mogelijk verminderen van het drukverlies van de klepinlaat, waardoor het onredelijk wordt verminderd in het specificatiesysteem van de hydraulische componenten.
Onredelijk ontwerp en installatie van pijpleidingen, zodat de druk kan worden omgezet in warmte-energie, wat resulteert in een groot drukverlies. Het ontwerp en de installatie van pijpleidingen kan niet worden genegeerd. De diameter van elke pijpleiding moet strikt worden ontworpen in overeenstemming met de werkdruk en het debiet, om een ontwerp met een te kleine diameter te vermijden, wat een te hoog debiet, een te groot drukverlies onderweg en verwarming zal veroorzaken. Tegelijkertijd moet ook aandacht worden besteed aan de installatie van pijpleidingen, niet alleen om een nette uitstraling te krijgen, maar ook om agglomeratie van pijpleidingen en scherpe bochten te voorkomen, die de natuurlijke warmteafvoer van pijpleidingen beïnvloeden of overmatig plaatselijk drukverlies veroorzaken om warmte te veroorzaken.
